Каталог статей

ВАЗ-2112: ростовская давилка

Sun, 20 Mar 2011 09:29:47 GMT

Эта "двенашка" – абсолютно непрактичный автомобиль. Мало того, что у нее всего две двери, так еще и багажника нет, картошку класть некуда. Зачем, скажите на милость, было занимать столь полезное пространство какими-то конденсаторами и сабвуферами? А если теща по дороге на загородный участок захочет прослушать радио "Дача"? У нее и так проблемы со слухом, а после знакомства с аудиосистемой этого авто она наверняка оглохнет окончательно. Почему?

AUDI & BMW tuning

Sun, 20 Mar 2011 09:25:45 GMT

AUDI & BMW tuning в китае

Фотки полноприводного Scion tC (мощность 1 100 л.с.)

Sat, 05 Mar 2011 10:47:14 GMT

Гоночная команда бренда Need for Speed представляет новый болид: купе Scion tC с полными приводом и двигателем мощностью 1 100 л.с.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

Sun, 09 Jan 2011 09:57:42 GMT

Считается, что при таком способе торможения не происходит блокировка колёс, за счёт чего сохраняется управляемость,однако есть ряд особенностей, о которых многие не знают и не задумываются, но считают, что такое торможение не ведёт к заносу. Блокировка, действительно, не происходит, она и невозможна, т.к. работающий двигатель постоянно передаёт крутящий момент на колесо. В принципе для наработки навыков управления автомобилем его устройство досканально знать не нужно - это обязанность мастеров фирменных сервисных центров, занимающихся ремонтом автомобилей определённой марки, но знать особенности работы некоторых узлов необходимо и об этом я ещё поговорю отдельно. Итак, осевой дифференциал ... Весь смысл его работы заключается в распределении усилия двигателя на колёса ведущей оси, поэтому на многих автомобилях одномоментно привод приходится лишь на одно колесо активной оси, лишь у немногих автомобилей дифференциал блокируется при выравнивании колёс, но не при прохождении поворота. Соответственно, и при торможении двигателем, тормозит лишь одно колесо или два, если автомобиль имеет постоянный полный привод.

Toyota Altezza: кухонный комбайн

Mon, 08 Nov 2010 11:55:21 GMT

Один из ключевых моментов в достижении успеха в дрифтинге (да и в остальных видах автоспорта) – правильно подобрать "исходный материал" для проекта. В западной части России все большее число людей выбирают Altezza. Почему? Попробуем разобраться.

Первый чемпион D1GP Нобутеру Танигучи, выступавший за команду HKS в 2004 году, по решению команды сменил свою "сильвию" на первую профессионально подготовленную для дрифта "альтеззу"… И, по мнению некоторых технических экспертов, из-за неправильных настроек машины лишился чемпионского титула. На протяжении сезона 2005 года команда поняла, что замена автомобиля была ошибкой, и Nob завершил свою карьеру дрифтера.

ВАЗ-2109: красная конница

Mon, 08 Nov 2010 11:48:59 GMT

Пожалуй, среди тех, кто строит машины для профессионального дрэг-рейсинга в нашей стране тачки из семейства вазовских "зубил" являются наиболее популярными донорами для разных безумных проектов. Боевые "восьмерки", овеянные ореолом славы победителей и проезжающие 402 метра быстрее какого-нибудь стокового "эво" уже успели порядком поднадоесть. Но немногие решаются выбрать в качестве дрэгового снаряда 2109, ссылаясь на больший вес и прочую чепуху. А вот создатели этой злой красной машины из мурома не убоялись двух лишних дверей и построили действительно интересный проект, который многим может задать жару на стрипе!
Сэндвич

Модель ВАЗ-2108 (Лада Самара )

Thu, 15 Jul 2010 08:17:48 GMT

Из истории ВАЗ-2108

К концу 70-х гг. совершенно чётко обозначилась тенденция перехода легковых автомобилей на передний привод. На ВАЗе тоже начали задумываться о переднем приводе. Специалисты ФИАТ сотрудничать с нами по новому переднеприводному автомобилю отказались.

31 декабря 1978 года был собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.В новинку было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, независимая подвеска всех колёс, передние дисковые тормоза с плавающей скобой,бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы, двери и капот из алюминия.

Honda Civic EJ Dragster: особист

Sun, 14 Mar 2010 14:05:28 GMT

Фишка тачки: три выхлопные трубы из разных мест

На бельгийском KOE было много интересного. Вот, например, эта машина, владелец которой ранее выступал на Honda Civic и был в шаге от лидерства. Это тоже "сивик", но совершенно другой. Теперь его заметно. А разве это не причина для счастья? Пусть ради этого пришлось даже не уложиться в столь либеральный регламент KOE и формально выступать на этом автомобиле нельзя...

Audi S6 RS-Tuning: поездки на дачу, рекорды в придачу

Wed, 03 Mar 2010 18:58:50 GMT

Фишка тачки: дерзкая попытка превзойти MTM

Как бы сделать так, чтобы твоя S6 получилась круче, чем у лучшего друга? Особенно если учесть, что над его машиной работали немецкие специалисты? Максимальную сложность поставленной задаче придает установка сделать все своими силами, с привлечением лишь российского инженерного потенциала и усилий одной компании – RS-Tuning, основателем которой, по странному стечению обстоятельств, владелец данного автомобиля и является.

MMC Evolution X: профессиональная халтура

Tue, 23 Feb 2010 15:33:21 GMT

Фишка тачки: собран за 3 недели!

Сасуми Койама не волновался. Несмотря на обилие новинок от автопроизводителей, он точно знал, за какую машину следует браться. В какой проект необходимо вложиться, чтобы выделиться среди конкурентов и поддержать репутацию передового тюнингового ателье.

Еще бы, позиция главного механика-технолога, да не где-нибудь, а в JUN обязывает думать и просчитывать ситуацию не только за себя, но еще за конкурентов и покупателей тюнинг-компонентов. Не здорово будет потерять лицо, поставив «не на ту лошадь».