Программа
ITS (Intelligent Transportation System) — детище компании Nissan,
которому в последнее время оказывается поддержка на уровне
правительства Японии. Эта разработка уже проходит «обкатку» на дорогах
общего пользования префектуры Канагава. А более продвинутая версия —
на территории Технического центра Nissan в Атсуги (NTC). NTC — город
в городе. Со своими улицами, перекрёстками и автобусными маршрутами —
идеальные условия для отладки ITS.
Базовая часть системы, уже допущенная
на дороги общего пользования, — это сеть оптических датчиков,
коммуницирующих со специальными модулями, установленными на участвующих
в эксперименте автомобилях. Цель — предупредить водителя о разного рода
неожиданностях на дороге. О заторе, о машине, приближающейся
по второстепенной дороге, о дорожных работах, действующих ограничениях
и так далее. А в контролируемых условиях NTC ниссановцы отрабатывают
дополнительные меры по повышению безопасности пешеходов.
Предупредительные сигналы выводятся на экран навигационной системы.
Основная причина аварий с участием
пешеходов — привычка людей ходить на «красный». Светофоры
на территории NTC всегда «зелёные» для пешеходов. И «красные» — для
автомобилей. Но едва машина останавливается перед переходом, её датчик
передаёт сигнал светофору — и он переключается на зелёный свет. То есть
связь между автомобилем и инфраструктурой становится двусторонней!
| Принцип организации системы ITS на территории NTC. |
Однако если автомобили будут постоянно двигаться в режиме stop-and-go,
увеличится расход топлива и вырастут выбросы вредных веществ. Поэтому
оптические датчики перед перекрёстками должны оценивать интенсивность
движения, а «мозги» светофора — рассчитывать фазу переключения так,
чтобы приближающимся машинам не приходилось резко замедляться
и ускоряться.
Но всё же приоритет — безопасность
пешеходов. Так, например, на подъезде к местному «детскому саду»
организована зона интерактивного контроля скорости: сигнал о превышении
выводится прямо на экран бортового компьютера машины.
| Предупреждение о возможной помехе слева. |
Ради эксперимента ниссановцы оснащают
автопарк NTC интерактивными модулями и компьютеризируют свою дорожную
инфраструктуру. Всё — как на дорогах Канагавы. Даже ещё строже!
Интерфейс HMI (человек-машина) дополняется новыми функциями: если
водитель игнорирует запрещающий сигнал светофора, система HMI может
вмешаться в процесс управления.
| Сразу несколько «активных» дорожных знаков контролируют скорость в зоне школы. |
Наконец, в Атсуги пытаются решить проблему
пробок, синхронизируя работу сразу нескольких светофоров в зависимости
от интенсивности потока. А заодно и победить очереди, возникающие
на правых поворотах при выезде с второстепенных улиц (у нас это были бы
левые повороты). Если новые элементы системы ITS успешно пройдут
испытания на территории NTC, их допустят и на дороги общего пользования
префектуры Канагава. А там, глядишь, и во всей Японии.
Источник: http://www.drive.ru/technic/2008/08/05/1563602.html | 
