Главная » 2010 » Январь » 19 » Владимир Чагин стал самым успешным гонщиком в истории «Дакара»
10.13
Владимир Чагин стал самым успешным гонщиком в истории «Дакара»
Второй раз подряд марафон «Дакар» проехал мимо Дакара:
он стартовал и финишировал в Буэнос-Айресе. Только на сей раз петля
маршрута по Аргентине и Чили закрутилась в обратную сторону — против
часовой стрелки. Волна экономической рецессии проредила караван,
и в путь длиной 9030 километров отправился 361 экипаж против
501 прошлогоднего.
В мотоциклетном зачёте, как и год
назад, фаворитами были испанец Марк Кома и француз Сирил Депре. Тогда
исход борьбы решило невезение второго, теперь же фортуна вернула
должок. Испанец собрал полный букет неприятностей: пробитые колёса,
поломки, перегрев мотора и шестичасовой штраф за помощь со стороны,
полученную на трассе. А Депре не оставил шансов конкурентам и дожал
до победы — третьей в своей жизни. Среди гонщиков на квадроциклах,
к восторгу местной торсиды, первое и второе места заняли аргентинцы,
братья Маркос и Алехандро Патронелли.
Увы,
не обошёлся нынешний ралли-рейд и без трагических происшествий.
Во второй день из-за аварии немецкого экипажа на багги Desert Warrior
погибла зрительница, ещё четверо находившихся поблизости были ранены.
Как заявили организаторы, болельщики стояли в неположенном месте.
А 7 января тяжёлую травму головы получил мотоциклист Лука Манка:
итальянец был госпитализирован и несколько дней провёл в коме.
Борьбы среди грузовиков не получилось:
нашим КамАЗам не нашлось достойных соперников. Не стартовали
прошлогодний бронзовый призёр Жерар де Рой и победитель 2008 года Ханс
Стейси: первый — из-за травмы, второй — из-за того, что концерн MAN
закрыл спортивную программу. Единственным конкурентом россиянам
казалась команда Tatra. Чехи и впрямь начали резво: на первом
спецучастке Алеш Лопрайс уступил Чагину лишь 27 секунд. Но уже
на третьем этапе Алеш расколошматил свой грузовик в аварии, а его
напарник, бразилец де Азеведу, три дня спустя пал жертвой проблем
с техникой.
Единственной
крупной неприятностью команды «КамАЗ-Мастер» стала поломка двигателя
на машине Ильгизара Мардеева, вылившаяся для третьего КамАЗа в восемь
часов отставания. До того камазовская «техничка» на равных сражалась
за третью позицию среди грузовиков. За оставшиеся дни Мардеев сумел
подняться с девятого места на пятое и даже выиграл последний этап
(правда, при помощи старших товарищей, решивших устроить красивый
синхронный финиш).
Впрочем и до и после КамАЗы делали
на трассе что хотели и выиграли в итоге все четырнадцать (!) гоночных
отрезков. Девять раз быстрейшим становился Владимир Чагин, доведя число
своих побед на этапах «Дакара» до 56 — абсолютный рекорд в истории
марафона. «Царь» Владимир выиграл гонку в шестой раз, сравнявшись
с легендарным чехом Карелом Лопрайсом (дядей нынешнего лидера Татры).
Фирдаус Кабиров стал вторым, замкнул тройку голландец Марсель ван Влит
на прототипе Ginaf.
После
роспуска заводского коллектива Mitsubishi его имущество, в том числе
прототипы Racing Lancer, купила частная команда JMB Stradale.
И выступила неожиданно сильно для новичка: все пять машин пришли
к финишу, причём три — в первой десятке.
После ухода Mitsubishi в зачёте легковых внедорожников приняла старт только одна заводская команда — Volkswagen. Примы «Трёх бриллиантов», Стефан Петрансель и Хуан Рома, пристроились в полузаводскую «конюшню» BMW X-Raid.
В свою очередь, к фольксвагеновцам Карлосу Сайнсу и Жинелю де Вилье
из BMW перебрался катарец Насер аль-Аттия. Яростная рубка между VW
и BMW получилась на загляденье: победами на этапах отметились по три
пилота с каждой стороны, а лидерство в абсолюте переходило из рук
в руки до четырёх раз в день.
Россиянин
Леонид Новицкий вёл свой BMW X3CC с травмой руки, полученной ещё
до старта ралли-рейда, и тем не менее лишь немного не дотянул до первой
десятки.
В итоге класс всё же побил энтузиазм:
несколько поломок выбили Петранселя из числа претендентов на победу, и,
когда дошло до финальных спецучастков, за неё боролись только Сайнс
и аль-Аттия. Схватка напарников была предельно жёсткой: за день
до финиша два Туарега даже столкнулись! От командной тактики
фольксвагеновцы отказались, подарив болельщикам бескомпромиссный финиш.
Матадор оказался крепче: прославленный испанец опередил своего визави
на две минуты после пути в 4810 км. Третьим одолел дистанцию ещё один
Touareg, за рулём которого был американец Марк Миллер.
Официальным транспортом нынешнего «Дакара» стал новейший пикап Volkswagen Amarok. Где-где, а в Вольфсбурге маркетинговый потенциал знаменитого рейда используют на всю катушку.
Всего до финиша добралось 88 мотоциклов,
14 мотовездеходов (ATV), 57 внедорожников и 27 грузовиков — чуть больше
половины стартовавших. Похоже, легендарный марафон прижился-таки
в Америке, а его нынешняя популярность бьёт даже африканские рекорды:
например, на старте в Буэнос-Айресе присутствовало более трёхсот тысяч
зрителей. Не исключено, что через несколько лет придётся объяснять,
почему он называется «Дакаром».
Dakar 2010. Мотоциклы (первая восьмёрка)
Место
Гонщик
Мотоцикл
Время
1
Депре
KTM
51:10:37
2
Уллевалсетер
KTM
+1:02:52
3
Лопес Контардо
Aprilia
+1:09:48
4
Родригес
Yamaha
+1:19:33
5
Фретинье
Yamaha
+1:55:56
6
Дюкло
KTM
+1:58:35
7
Стрит
KTM
+2:49:43
8
Пржигонски
KTM
+3:15:59
Dakar 2010. Квадроциклы (первая восьмёрка)
Место
Гонщик
Квадроцикл
Время
1
М. Патронелли
Yamaha
64:17:44
2
А. Патронелли
Yamaha
+2:22:59
3
Гонсалес Короминас
Yamaha
+5:07:31
4
Деклерк
Polaris
+5:46:56
5
Соник
Yamaha
+5:50:24
6
Хэлперн
Yamaha
+9:07:31
7
Бражина
Polaris
+16:33:41
8
Оэр
Can-Am
+16:52:16
Dakar 2010. Легковые автомобили (первая десятка и российские экипажи)
В
