Mitsubishi Lancer Evolution IX и Subaru Impreza WRX STI очень близки друг к другу по всем показателям, как и полагается двум достойным соперникам. Купив один из этих полноприводных седанов, оснащенных турбодвигателями, вы приобретете один из лучших автомобилей данного сегмента, потратив разумные деньги.

Но Evolution все-таки опережает Subaru. Этот автомобиль современнее, его технические возможности выше. Он развивает лучшую скорость, отличается лучшими показателями управляемости. К тому же базовая цена на этот автомобиль ниже, чем на STI – просто для теста был выбран более дорогой автомобиль, оснащенный дополнительными опциями: кожаным салоном, сабвуфером и панорамным люком.

STI предлагает более комфортный салон и богатую комплектацию, но от нахождения за рулем Evolution вы получите больше удовольствия за свои честно заработанные деньги.

Тестируемые автомобили
Mitsubishi Lancer Evolution IX – полный привод, 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2.0 литра, трансмиссия – 5-ступенчатая механическая.
Цена тестируемого автомобиля: $ 35 114

Subaru Impreza WRX Sti – полный привод, 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2.5 литра, трансмиссия – 6-ступенчатая механическая
Цена тестируемого автомобиля: $ 32 995
Ведущие элементы комплектации
Приобретая Lancer Evolution или WRX STI, не ожидайте получить автомобиль с богатой комплектацией – базовые модели оснащены лишь самыми необходимыми элементами. Но мы выделили несколько элементов, которые должны входить в комплектацию любого доступного автомобиля с повышенными возможностями. 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 Subaru Impreza WRX STI
6-ступенчатая механическая трансмиссия Н С
Боковые подушки безопасности спереди Н С
Высокоразрядные фары О С
Задний стеклоочиститель С Н

С – стандарт
О – опция
Н – не устанавливается

Показатели

Mitsubishi Lancer Evolution IX
0 – 50 км/ч (сек): ----- 1.8
0 – 75 км/ч (сек): ----- 3.3
0 – 100 км/ч (сек): ---- 4.9
0 – 125 км/ч (сек): ---- 7.4
100 - 0 (м): ------------- 35.30
50 - 0 (м): -------------- 8.72
Оценка управляемости: (по пятибалльной шкале)--------5
Оценка торможения: (по пятибалльной шкале)----------- 5

Subaru Impresa WRX Sti
0 – 50 км/ч (сек): ----- 1.8
0 – 75 км/ч (сек): ----- 3.4
0 – 100 км/ч (сек): ---- 5.4
0 – 125 км/ч (сек): ---- 8.1
100 - 0 (м):-------------- 34.90
50 - 0 (м): -------------- 8.75
Оценка управляемости: (по пятибалльной шкале)------- 5
Оценка торможения: (по пятибалльной шкале)----------- 5

Первое место: Mitsubishi Lancer Evolution IX
Первое место в тесте этому автомобилю досталось довольно легко. На треке он показал лучшие результаты, чем Subaru WRX STI. По остальным показателям, в том числе субъективным, он тоже опередил соперника.

Производитель назвал модель 2006 года Evolution IX, хотя полностью автомобиль обновлен не был. По сравнению с предыдущим Evo VIII внешние изменения почти не заметны: заменена передняя облицовка, затемнены передние фары и изменена форма передних воздухозаборников. А вот под капотом действительно произошли существенные изменения. Установлен турбодвигатель большего объема с регулируемыми фазами газораспределения, благодаря которому мощность автомобиля увеличилась на 10 л.с. Сокращено время зажигания, выровнена кривая крутящего момента, что позволило инженерам Mitsubishi уплотнить передачи 5-ступенчатой механической трансмиссии. Теперь Evolution реагирует незамедлительно, вызывая тем самым при старте у водителя и пассажиров волну своеобразной эйфории, известную поклонникам STI и других автомобилей со спортивными характеристиками.

Существенное отличие этого автомобиля от STI заключается в качестве движения: упругая подвеска увеличивает динамичность и снижает уровень вашего комфорта. В салоне удобно, но расслабиться в нем вы не сможете.

Итак, за что же покупатель отдает 35 тысяч? Это что-то находится не только под капотом. В стандартную комплектацию Evo 2006 входят спортивные кресла Recaro, позволяющие подобрать оптимальную посадку, удобные приборы расположены очень эргономично, а тахометр установлен прямо по центру приборной панели. Пространство салона удивительно достойное для автомобиля со спортивными характеристиками, и по этому показателю Evo также опережает STI. Объем багажника – 0.29 м³, но в тестируемом автомобиле был установлен сабвуфер, снизивший грузовое пространство примерно на одну восьмую часть.

Второе место: Subaru Impreza WRX STI
При сравнении с Mitsubishi Lancer Evolution автомобиль STI показал себя как не обладающий таким острым рулевым управлением, таким отзывчивым двигателем и такой упругой подвеской. Находить за рулем Subaru WRX почти так же приятно, но «почти» означает второе место.

Subaru продает больше моделей WRX, чем Mitsubishi своих Evolution, но STI всегда немного отставал от Evo по показателям динамичности. Инженеры Subaru доработали ходовую часть и двигатель Impreza WRX STI. Теперь, по заявлениям производителя, распределение энергии между колесами налажено таким образом, что улучшает устойчивость автомобиля на сложных поворотах.

Subaru WRX STI комфортнее, чем Evolution. С неровностями дороги подвеска Evo справляется лучше, а на ровной трассе STI доказывает, что лучше подходит для дальних путешествий и повседневных поездок. Кресла не Recaro, и они не очень плотно поддерживают на поворотах, но в них свободнее чувствовать движение, что очень важно в длительных путешествиях. Еще один серьезный плюс – наличие в STI круиз-контроля.

От спортивно ориентированных автомобилей данного ценового сегмента не стоит ожидать богатой комплектации и комфортного салона, но салон Subaru – исключение, и в этом Impreza превосходит Evolution. В стандартную комплектацию STI входят боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль и встроенный CD-чейнджер. Объем багажника – 0,31 м³, хороший показатель для автомобиля данного сегмента.

На бумаге у STI больше шансов на победу. Вес у обоих автомобилей примерно одинаковый, по мощности Subaru превосходит Evolution на 14 л.с., несмотря на двигатель меньшего объема. Но при тестах STI не показал заявленных производителем возможностей. Конечно, отставание STI от Mitsubishi настолько ничтожно, что вряд ли можно почувствовать разницу, сидя в водительском кресле. Но бесстрастные приборы зафиксировали второе место.

Итак, даже после инженерных нововведений 2006 Subaru Impreza WRX STI немного отстает от Evo. Но это не значит, что Impreza вас разочарует. Это очень серьезный автомобиль с повышенными возможностями, на котором вам будет одинаково приятно и ездить на работу, и покорять хитрые повороты загородных шоссе. Провести несколько минут своего времени приятнее в Evolution, а несколько часов – в Impreza.

Комментарии покупателей
Mitsubishi Lancer Evolution
«Все четыре колеса удивительно надежно держат любую дорогу: извилистую, разбитую, заснеженную. Просто отличный автомобиль, полностью ориентированный на водителя. Что нравится: двигатель 4G63, чувствительное рулевое управление, отличное сцепление с дорогой. Хотелось бы, чтобы в комплектацию был включен круиз-контроль, и противотуманные фары были встроены в бампер». – 4 января, 2006.

«Вместе с этим автомобилем вы приобретете все, что нужно владельцу полноприводного спортивного седана. Лично мне в нем больше всего нравится тяга двигателя. Что касается пожеланий, хотелось бы увидеть Evolution с обновленной внешностью и меньшим количеством пластика в салоне».

Subaru Impreza WRX STI
«Шумный автомобиль, но лучший в своем ценовом сегменте. На нем я приезжаю на работу раньше времени! В нем одинаково комфортно и на гладком шоссе, и на дороге с плохим покрытием. Что нравится: четко трогается с места, удобные кресла, отличные приборы. Хотелось бы, чтобы в комплектацию входила регулируемая подвеска». – 27 августа, 2005.

«Я хотел приобрести автомобиль с турбодвигателем, непохожий на остальные, комфортный, с отличным рулевым управлением. Вместе с STI я получил даже больше. Автомобиль движется как по рельсам, крена кузова нет вообще! Что нравится: турбодвигатель, полный привод, 6-ступенчатая механическая трансмиссия, превосходный разгон и управляемость. Хотелось бы увидеть этот автомобиль в 2-дверном кузове хэтчбек».

«Как счастливый обладатель Impreza STI 2004 я не упустил возможности приобрести обновленную модель 2006 года. Это один из самых удивительных автомобилей на дороге. Но больше всего впечатляют даже не внешность, скорость и маневренность, а рулевое управление и торможение. Даже когда я понимаю, что вхожу на поворот на слишком высокой скорости, автомобиль без труда держит дорогую. Больше всего в этом автомобиле мне нравится именно его поведение на поворотах. Было бы прекрасно увидеть более продвинутый дизайн салона».

Источник: edmunds.com